14 Bandara Paling Berbahaya di Dunia

Bandar udara alias bandara alias airport merupakan sebuah tempat yang memiliki fungsi penting, yakni untuk mengantarkan sebuah penerbangan sekaligus mengakhiri sebuah penerbangan pula. Masalahnya, di dunia yang merupakan bagian kecil dari alam semesta ini tidak semua tempat cocok untuk dijadikan bandaa, padahal butuh.

Nah, namanya juga manusia, selalu ada siasat. Insinyur bekerja untuk menghitung, merencanakan, dan membuat bandara sebisa mungkin sesuai tempat. Lokasi unik pada akhirnya menjadi jalan tengah, dan memang masih menjadi masalah jika dihadapkan pada kondisi alam tertentu.

Jadi, mana saya bandara yang bisa dikategorikan berbahaya, tapi pada sisi lain menjadi unik? Menurut sumber, ini dia.

1. Princess Juliana International Airport

Biasa dikenal juga dengan Sint Maarten International Airport yang berada di pulau Saint Martin. Kenapa berbahaya? Karena begitu dekat dengan pantai yang merupakan tempat turisme penting. Aspek berbahaya itu kemudian jadi menarik karena para pengunjung bisa berada di lokasi yang sangat dekat dengan pesawat sebelum mendarat.

2. Congonhas Airport

Seringkali disebut sebagai Sao Paulo Airport. Landasan licin di Congonhas Airport ini telah menjadi penyebab beberapa kecelakaan. Dalam upaya untuk mengurangi efek dari air hujan yang bikin licin, runway baru telah dibuat dan dapat menampung ekses air itu. Selain itu, pengaruh populasi kemudian menjadi isu lainnya. Jumlah penerbangan sudah dikurangi dan perihal bobot maksimum juga diperhatikan. Mungkin semacam Kemayoran kalau tetap dioperasikan sih ya. Congonhas Airport ini adalah 1 dari 3 bandara yang berada di Sao Paulo.

3. Barra Airport

Sering dikenal dengan Barra Eoligarry Airport berlokasi di Traigh Mhor, pantai yang berada di Scottihs Island of Barra. Ini merupakan satu-satunya bandara di dunia yang menggunakan pasir pantai sebagai runway. Bahkan terdapat 3 runway di pantai ini, masing-masing ditandai dengan penanda kayu! Namun, tetap saja cuma boleh satu pesawat yang beraktivitas pada saat yang sama. Dan pada saat pasang, bandara ini tergenang dan tentu saja tidak dapat digunakan. Bandara ini tidak digunakan ketika malam, namun terkadang penerbangan darurat datang dan pergi juga. Jika begitu, cahaya kendaraan digunakan untuk menandai landasan.

4. Gibraltar Airport

Bandara yang juga dikenal dengan nama North Front Airport ini dinilai sebagai bandara paling berbahaya di Eropa. Berlokasi hanya 500 meter dari pusat kota Gibraltar, runway di bandara ini memotong tengah kota! Dan ada perlintasan yang bersinggungan dengan Winston Churchill Avenue. Jadi semacam kereta api di Kramat, kalau ada pesawat mau mendarat, jalanannya ditutup. Bandara Gibraltar aslinya digunakan untuk British Navy sebagai penerbangan darurat namun kini digunakan rutin oleh warga, termasuk juga kargo, dan turisme.

5. Gustaf III Airport

Nama lainnya banyak, ada St. Jean Airport, St. Jean, Saitn Barthelemy Airport dan kadang-kadang Aérodrome de St Jean. Berlokasi di desa St. Jean di pulau St. Barts, bandara ini dinilai sebagai bandara paling berbahaya nomor 3 di dunia. Jadi ceritanya landasannya berakhir tepat di pantai. Pesawat yang take off akan terbang melewati pantai. Penerbangan datang muncul dari arah berlawanan dan ada puncak bukitnya. Jadi, sebelum mendarat harus bikin manuver dahulu. 

6. Tenzing-Hillary Airport

Bernama asli Lukla Airport dan diganti nama untuk menghargai pendaki pertama di Gunung Everest yakni Sherpa Tenzing Norgay dan Edmund Hillary. Berlokasi di Lukla, Nepal dan ditujukan untuk yang mau mendaki Everest. Namanya juga di Everest, jadi angin kencang dan awan tentu mempengaruhi manuver dan jarak pandang. Namun yang paling horor adalah adanya bukit dan jurang di ujung landasan. Salah satu kecelakaan kondang adalah pada 12 Oktober 2010 ketika Dornier Do 228 Sita Air kehilangan kontrol ketika landing dan kerennya semua selamat.

7. Paro Airport

Berlokasi di Bhutan dan berada di tengah-tengah kaki Himalaya. Bandara ini adalah tempat paling berbahaya karena perlu manuver antar gunung yang tentu saja berangin kuat. Landasannya juga mini. Pesawat hany diperkenankan di kala siang dengan penglihatan bagus. Di bandara ini hanya ada 8 pilot di seluruh dunia yang berkualifikasi untuk mendarat di bandara ini. Pilot perlu bermanuver antara gunung, terbang melintas rumah dan daratan dalam jarak pendek pula.

8. Juancho E. Yrausquin Airport

Juancho E. Yrausquin Airport ini melayani pulau kecil di Saba yang berada di Antilla Belanda. Bandara ini unik dan kedua ujungnya mentok. Jadi kesalahan harus minim. Bandara ini sebenarnya ditutup jadi perlu izin khusus untuk mendarat.

9. Kansai International Airport

Meladeni kota Osaka, Jepang, bandara ini berlokasi di pulau buatan di Teluk Osaka dan termasuk yang paling sibuk di Jepang. Tentu saja karena di Jepang problem utamanya adalah gempa bumi. Namanya juga pulau buatan, kalau kena tsunami berabe juga. Oh, ada angin siklon juga sebagai ancaman lainnya. Atau kalau mau ancaman lainnya, tentu saja kenaikan level air laut yang bisa bikin bandara buatan ini semakin tergenang.

10. Madeira International Airport

Berlokasi di Madeira Portugal dan dikenal karena landasannya hanya 1600 meter saja. Nah, sejak kecelakaan pasca TAP Portugal penerbangan 425 tahun 1977, landasan dijadwalkan untuk diperpanjang, namun nggak bisa, jadi lantas pakai pilar gitu. Pengerjaan dilakukan oleh Andrade Gutierrez perusahaan Brazil, dan kemudian mendapat penghargaan dimana-mana.

11. Courchevel Airport

Meladeni tempat populer main ski di Prancis, Courchevel, bandara ini juga dikenal berbahaya tentu saja karena keberadaan pengunungan Alpen dan tingginya 6.500 kaki dia atas permukaan laut, landasan juga pendek karena hanya 1.722 kaki.

12. Ice Runway

Merupakan nama landasan atau bandara yang meladeni pangkalan McMurdo di Antartika. Dibangun setahun sekali jika air laut membeku dekat Pangkalan. Jadi hanya bisa digunakan di bulan terdingin pada suatu tahun. Setiap pesawat yang mendarat diukur dengan laser untuk menentukan berapa dalam masuk ke dalam es.

13. Svalbard Airport, Longyear

Meladeni kepulauan Svlabard di Norwegia yang memang berada di lokasi ekskrim. Landasannya saja diinsulasi jadi landasannya lebih dingin daripada daratan. Dan bahkan ini bandara yang termasuk aman. Memang pernah ada kecelakaan, termasuk yang paling fatal di Norwegia ketika tahun 1996 sebuah penerbangan jatuh di gunung 10 mil dari bandara.

14. Don Mueang International Airport

Meladeni Bangkok, dan tampaknya baik-baik saja kalau tidak mengingat ada lapangan golf diantara dua landasan. Lagian aing-aing ah!

Nah, tapi tenang saja, bagaimanapun penerbangan tetap jalur paling aman. Kalau bagasi ya sama nggak amannya, mau di bagasi pesawat, atau di bis abal-abal. Hiks. Itu kan khusus di Cengkareng! HAHAHAHA

4 Fakta Tentang Kopilot Germanwings Andreas Lubitz

Peristiwa jatuhnya penerbangan Gernamwings 4U9525 menjadi misteri, dan saat ini kecurigaan mengarah pada sang kopilot. Siapakah sang kopilot sebenarnya? Berikut liputan BBC.

Latar Belakang

Andreas Lubitz, sang kopilot muda yang dipercaya menjadi penyebab jatuhnya Germanwings memulai karier sejak remaja. Dia mulai mengudara sebagai anggota dari gliding club di kampung halamannya di Montabaur, sebelah barat Jerman. Pada usia 14 tahun, dia bergabung dengan LSC Westerwald e.V. glider club di kota tersebut. Dia belajar terbang dengan ASK-21 glider dua kursi dan mendapat lisensinya, seperti yang dikatakan oleh pemimpin klub Klaus Radke. Dari situ dia memenuhi ambisinya jadi pilot profesional. Teman dan tetangga mendeskripsikannya sebagai karakter yang pendiam namun menyenangkan, dan sangat menikmati pekerjaannya. Foto yang beredar di media massa diambil dari Facebooknya, ketika dia tersenyum di depan jembatan Golden Gate di San Fransisco. Saat ini para investigator mulai menelisik latar belakangnya, termasuk kondisi mentalnya pada hari ketika kecelakaan terjadi.

Tempat Kediaman

Rumah orangtuanya di Montabaur, sebuah kota kecil dekat Frankfurt dengan penduduk 12.500 orang telah menjadi fokus perhatian media. Polisi telah berpatroli di sekitarnya untuk menjaga reporter dan fotografer dari rumah tersebut. Rumah dengan dinding abu-abu itu kini menjadi fokus perhatian dunia dan para investigator mencoba menggali apa yang sebenarnya terjadi hingga muncul kejadian ini. Seorang tetangga mengkhawatirkan bahwa Montabaur akan selalu dikenang karena peristiwa ini. Lubitz sendiri punya flat di Dusseldorf tempat detektif mulai mencari bukti-bukti, dan diharapkan petunjuk terkait apa yang sebenarnya terjadi bisa diketahui beberapa hari ke depan.

Karier

Pada tahun 2007, Lubitz lulus dari sekolah dan diterima sebagai trainee di Lufthansa selama beberapa tahun di Bremen. Sempat mengambil break selama training tersebut untuk beberapa bulan, sekitar 6 tahun yang lalu, namun kesesuaiannya dinilai kembali dan dia bisa melanjutkan studinya, seperti dikatakan oleh CEO Lufthansa Carten Spohr. Pada September 2013, Lubitz bergabung dengan Germanwings, lini LCC milik Lufthansa. Diawali sebagai flight attendant sebelum kemudian mengambil peran sebagai kopilot dengan tugas monitoring instrumen, berkomunikasi dengan ATC dan berbagi kontrol dengan kapten. Seperti biasa, kopilot juga bisa menyetir pesawat jika pilot break atau sakit. Lufthansa mengatakan bahwa Lubitz telah menjalani 630 jam sebelum kejadian kemaren. Dia melakoni pemeriksaan keamanan reguler pada 27 Januari dan tidak ditemukan sesuatu yang aneh, demikian pula pada 2008 dan 2010. Spohr mengatakan bahwa Lubitz 100% fit untuk terbang tanpa batasan atau kondisi apapun.

Kecelakaan Germanwings

Pada 24 Maret, karir Lubitz mendadak berbalik sejak investigasi menyatakan bahwa dia secara sengaja menerbangkan Airbus 320 menuju pegunungan Alpen di daerah Prancis, dengan 150 orang di dalam pesawat tersebut. Masih ada pembicaraan perihal Lubitz menjadi aktor serangan teroris dan para investigator menolak pembicaraan soal latar belakang agama. Namun secara umum bunuh diri bukanlah terminologi yang tepat untuk menjelaskan sebuah tindakan yang membunuh lebih dari 100 orang.

5 Kegundahan Mahasiswa Farmasi di Laboratorium

Turut prihatin kepada para mahasiswa Farmasi UI yang menjadi korban kecelakaan di laboratorium. Ya, saya bisa membayangkan ketika tabung destilasi yang besar itu njebluk, sudah jelas dan sudah pasti parah. Well, saya sendiri beruntung selama berpraktikum cuma pernah sekali bikin cuil gelas ukur raksasa. Itu juga sebabnya tolol, pipet volum yang ujungnya runcing itu kan cukup ya kalau dimuat di dalam gelas ukur, nah pas menyusunnya saya menekan terlalu kencang sehingga dasar gelas ukur itu bolong. Cuil nggak penting kali pokoknya.

Saya memahami bagaimana cerita jebluk itu bisa terjadi, karenanya berikut saya paparkan kegundahan yang dialami oleh mahasiswa farmasi ketika berada di laboratorium.

1. Tidak Berbekal Cukup

Banyak memang mahasiswa farmasi yang masuk ke laboratorium tanpa bekal ilmu yang cukup. Saya masuk ke lab farmasetika hanya bermodal pengetahuan bahwa tinctura opii itu adalah opium. Nggak tahu soal timbangan, mortir, dkk. Banyak pula yang pokoknya ngelab. Namun di lubuk hati yang terdalam, orang-orang yang merasa berbekal cukup ini pasti memperlihatkan ketidakcukupan itu dalam wujud takut menyentuh benda-benda mahal. Ketika asisten bilang bahwa kuvet itu mahal, banyak yang nggak mau pegang, padahal dengan pengetahuan yang cukup pasti memegang kuvet bukanlah masalah yang cukup krusial. Mahasiswa farmasi terjebak dalam kondisi bahwa dia tidak siap, tapi kalau tidak masuk ke lab, malah ketinggalan, jadi ya mau nggak mau masuk tanpa bekal yang cukup.

2. Risiko Pecah dan Mengganti Alat Gelas

Ketika praktikum, mahasiswa farmasi selalu memiliki risiko barang pecah dan konsekuensinya adalah mengganti. Ya, kalau cuma sekadar beker glass dan alat gelas murah lainnya mungkin nggak masalah. Namun menjadi kasus ketika yang pecah adalah alat yang mahal dan belum tentu dijual di Indonesia. Teman saya seangkatan pernah memecahkan tabung polarimeter. Tabung ini harganya setengah mati mahalnya dan tidak ada di Indonesia. Ya, namanya bekerja dengan alat gelas, risiko itu selalu ada, sehati-hatinyapun kita bekerja.

3. Selalu Jadi Yang Bersalah

Dalam kasus mahasiswa farmasi UI, saya cenderung bertanya bagaimana peran laboran dan asisten praktikum. Dahulu ketika jadi asisten praktikum, saya selalu diingatkan bahwa kasus yang terjadi selama praktikum itu juga adalah tanggung jawab asisten. Ketika praktikum mikromeritik, saya mengawasi betul praktikan yang sedang mengintip ukuran partikel karena gelas objeknya khas, punya cekungan dan itu mahal. Namun yang selalu terjadi di setiap kampus, pelaku yang notabene adalah praktikan selalu menjadi oknum yang pasti bersalah, bahkan dalam kasus dia tidak diajari mengoperasikan suatu alat tertentu dan kemudian menyebabkan kerusakan.

4. Laporan dan Tanggung Jawab Data

Praktikum itu bukan senang-senang. Ini beda dengan praktikum saat SMA yang kental urusan senang-senang. Di dalam kehidupan mahasiswa farmasi, setiap praktikum yang dilakukan harus dilaporkan datanya dan dianalisis sebab akibatnya. Ada tujuan, ada data, ada analisis, dan harus disimpulkan. Praktikum tidak sekadar menangkap angka-angka atau bentuk yang muncul ketika praktikum, tapi lebih penting dari itu adalah menganalisisnya. Makanya, setiap ada data yang terancam ngawur, mahasiswa farmasi pasti kagok dan disitulah kemudian ketiadaan integritas memunculkan manipulasi data. Mindset bahwa data harus benar bikin niatan manipulasi data muncul, padahal semestinya kalau datanya ngawur justru itu yang harus dianalisis. Ya, kan?

5. Tidak Keren

Mahasiswa farmasi itu kebanyakan cewek, dan di lab itu mana ada pakai make up. Jangankan pakai make up, pakai jas lab saja dilakukan sambil lari. Lari dari kenyataan. Makanya, jangan bandingkan mahasiswa farmasi yang lagi ngelab dengan mahasiswa ekonomi. Nah, supaya tetap tsakep, sebenarnya bisa saja sih tetap menjadi Perfect Beauty. Caranya? Ya, tinggal belanja di toko online ini.

Begitulah suka duka ngelab bagi mahasiswa farmasi. Sekali lagi, turut prihatin buat yang kena jebluk dan semoga yang lain tetap berhati-hati selama praktikum. Amin.

Membongkar Apple Watch

Smartwatch Apple dibandrol pada harga antara 349 sampai 17.000 US Dollar atau 299 sampai 13.500 Poundsteriling, bergantung pada metal yang digunakan, dan juga komponen lainnya. Ukuran 42 mm dihargai 50 Dollar lebih besar dari ukuran versi 38 mm di rentang harga terendah. Apple juga mengatakan bahwa produk akan dijual pada 24 April, seperti dikutip dari BBC.

Dalam sebuah event di San Fransisco diketahui bahwa untuk edisi stainless steel--kelas menengah--dijual mulai 549 US Dollar dan mencapai 1.099 US DOllar, atau 479 hingga 949 Poundsterling. Dispekulasikan bahwa Apple mencari rentang harga antara model dasar dan yang versi brandednya.

SUMBER

Website Apple membuat list dengan total 38 model, dan menjadi pertanyaan besar perihal bagaimana memasarkannya. Apalagi belum diketahui perbedaan spesifikasi antara aluminium, steel dan versi berlapis emas. Dispekulasikan bahwa edisi mewah mungkin punya penyimpanan lebih atau memungkinkan update pada poin tertentu.

Jika diestimasi bahwa harga 700-800 US Dollar untuk versi stainless steel dasar, diduga produk terlebih lebih dari sebuah perbedaan material, sebut seorang peneliti pasar.

Tim Cook, CEO Apple, mengatakan bahwa Apple Watch dapat digunakan sehari, sekitar 18 jam sebelum pengisian ulang. Untuk pengisian sendiri diperkirakan 2,5 jam dari 0% sampai 100% dan model lebih besar punya umur baterai lebih lama. Disebutkan pula bahwa terdapat fasilitas Power Reserve yang memungkinkan Apple Watch dapat bertahan menampilkan waktu hingga lebih dari 72 jam sejak fungsi-fungsi lain dimatikan.

Apple Watch sendiri disebutkan sudah terkonfirmasi untuk menyatu dengan Facebook dan Instagram, demikian pula taksi Uber, dan apliksi pesan WeChat. Apple juga memberikan garis bawah bahwa Apple Watch dapat digunakan untuk pembayaran tanpa menyentuh dan juga menerima panggilan telepon.

Beberapa fungsi lain yang didemonstrasikan adalah menggunakan Apple Watch untuk membuka pintu hotel, sebagai pengganti kartu. Bisa juga untuk mengecek judul lagu via Shazam. Bisa pula untuk membuka pintu garasi yang terkoneksi internet secara remote. Jadi, poinnya adalah developer diberi kesempatan eksplorasi, bukan feature spesifik dari Apple Watch yang diandalkan.

Pada akhirnya kan sama saja dengan smartphone atau tablet bahwa yang bikin smartwatch menjadi relevan adalah aplikasi yang tersedia, dan desain serta kesesuaian kualitas hardware untuk menjalankan aplikasi tersebut.

Apple sendiri terkenal memiliki super-fans yang loyal. Nah, Apple Watch ini berkorelasi dengan itu. Untuk mendapatkan banyak fungsi, maka disyaratkan untuk punya iPhone 5 atau handset Apple yang lebih baru. Jadi, Apple Watch ini semacam untuk menyambungkan saja.

Forecast Apple Watch sendiri adalah 2o juta unit, sekitar 7% dari iPhone yang kompatibel. Diprediksi oleh tempat lain bahkan sampai 60 juta unit pada 2015. Sebagai gambaran, iPad menjual 14,8 juta unit pada 9 bulan pertama pasca launching. Itu bahkaan dua kali lipat estimasi Wall Street.

Inggris, Amerika Serikat, Prancis, Jerman, Jepang, Australia, dan Kanada merupakan gelombang pertama Apple Watch dipasarkan. Pertanyaan besarnya, apakah Apple mampu untuk menemukan industri jam tangan dalam rangka meredefinisi sistem komputer dan musik?

Keingintahuan pelanggan pada smartwatch ini tidak bisa serta merta diterjemahkan pada sales. Bahkan smartwatch Android saja tertatih-tatih. Apalagi penetapan harga menjadi krusial untuk keputusan membeli. Ini juga jadi PR bagi Tim Cook untuk masuk ke kategori produk baru lagi sesudah era Steve Jobs. Dan sampai saat ini, reaksi masih beragam karena status Apple Watch sendiri belum tampak sebagai produk yang sifatnya harus dimiliki, kecuali oleh fanboy-nya.

Apple sendiri juga mengumumkan laptop berlayar kelas retina 12 inchi yang berarti punya resolusi layar lebih dari rentang yang ada di MacBook Air. Apple mengatakan bahwa model ini adalah notebook paling efisien dengan bagian paling tebal adalah 1,3 cm. Laptop ini uga menjadi laptop Apple pertama yang menyediakan feedback vibrasi via trackpad dan akan dijual dalam warna emas. Biar mewah kayak Syahrini kali ya? Namun, feature single port (USB-C) justru mengingatkan pada laptop Vaio saya yang lawas. Memang disebutkan bahwa bisa pakai Bluetooth dan Wi-Fi, namun pasti susah untuk flashdisk, mouse, charge, DVD, dan lainnya. Harga dasarnya sekitar 1.299 US Dollar dan menempatkannya di kelas menengah buat Apple.

Apakah akan berhasil? Kita tunggu saja!

5 Fakta Unik Hello Kitty

Saya punya banyak keponakan dalam konteks anaknya sepupu. Kalau keponakan langsung rada susah, wong saya sendiri belum beranak. Nah, dari keponakan itu ada dua yang masih tini-wini-biti-kecil-mungil-merata. Yang satu doyan banget sama Frozen, yang dia istilahkan sebagai 'eitgo' alias 'let it go' yang ada lagunya Frozen. Sedangkan, satunya lagi suka sama Hello Kitty. Setelah dilihat-lihat ternyata si Hello Kitty ini punya beberapa keunikan.

SUMBER

1. Hello Kitty Adalah Scorpio Berumur Lebih Dari 40 Tahun

Hello Kitty melakoni debut pada tahun 1974, sehingga di tahun 2014 silam sudah resmi 40 tahun usianya. Dan sebagaimana yang kita lihat dia belum juga tua dan keriput. Hello Kitty juga ulang tahun tanggal 1 November, menurut primbon, tanggal segitu artinya berzodiak Scorpio.

2. Hello Kitty Itu Asli Inggris

Semua tahunya bahwa Hello Kitty ini buatan perusahaan Jepang, Sanrio. Namun, latar belakang sejarahnya bilang bahwa Hello Kitty lahir di sebuah daerah suburban di luar London. Untuk menegaskan keinggrisannya, nama sebenarnya adalah Kitty White.

3. Tinggi Badan Asli Hello Kitty

Tinggi badan asli Hello Kitty adalah lima apel, dan beratnya tiga apel. Jadi diperkirakan tingginya 1 kaki 8 inchi dengan berat 1,5 pon.

4. Keluarga Hello Kitty

Hello Kitty bukan sekadar kucing liar yang nggak jelas orangtuanya. Bapaknya bernama George dan Bundanya bernama Mary. Bahkan dia punya kembaran bernama Mimmy. Pada belum tahu kan?

5. Kenapa Hello Kitty Tidak Bermulut?

Sanrio membuat Hello  Kitty tanpa mulut. Ternyata hal semacam itu ada filosofinya. Hello Kitty berbicara dari dalam hati. Hello Kitty merupakan duta besar Sanrio ke dunia dan tidak terbatas pada bahasa apapun.

Nah, buat penggemar Hello Kitty, atau yang keponakannya senang Hello Kitty, bisa banget nih membeli aneka stationary Hello Kitty di Familia. Tidak sekadar buat koleksi, bisa juga buat kebutuhan sehari-hari seperti kotak makan hingga ikat rambut. Kalau berminat membeli, bisa klik gambar di bawah ini.

4 Hal Yang Harus Diperhatikan Ketika Membeli Lensa Kontak

Alkisah dahulu kala saya punya gebetan. Pas pertama kali ketemu, saya lihat bahwa kacamatanya tebal sekali. Tidak lama kemudian, dalam upaya PDKT, eh dia nggak pakai kacamata. Loh kok bisa? Usut punya usut, ternyata dia pakai lensa kontak alias softlens dan ternyata dia jadi lebih cantik. Masalahnya cuma satu, dia nggak mau sama saya. Selesai.

 

Nah, berkaitan dengan lensa kontak ini, menurut informasi sehat setiap hari, ternyata ada beberapa hal yang harus diperhatikan. Soalnya, beberapa ababil memilih mengenakan lensa kontak, padahal dia nggak gangguan mata apapun. Jadi apa saja yang perlu diperhatikan?

Kemasan

Jangan sekali-kali membeli lensa kontak dari kemasan yang sudah rusak. Pastikan bahwa kemasan sudah disegel dengan baik dan benar. Selalu memperhatikan hal itu jika hendak membeli lensa kontak via internet. Ketika menerima sebuah lensa kontak, segera pastikan bahwa itu sesuai dengan resep yang dimiliki.

Resep

Nah ini, sebagai tenaga kesehatan abal-abal saya perlu menginformasikan bahwa soal lensa kontak ini harus setia pada resep dokter mata profesional dan dipastikan bahwa resep itu hanya pas kira-kira setahun dari tanggal ditulis.

Konsultasi

Hubungan baik dengan dokter mata itu diperlukan, bahkan jika pembelian lensa kontak dilakukan bukan untuk kepentingan penglihatan tetapi lebih kepada kosmetika. Semua itu sebaiknya disesuaikan dan dimonitor, untuk mencegah infeksi pada mata dan masalah lainnya. Ingat, mata cuma ada dua, hilang satu berabe.

Warna dan Rupa

Jika memang sudah sesuai resep (jika untuk kepentingan kesehatan) dan sesuai maksud tujuan serta konsultasi dokter (untuk kepentingan hiburan dan lain-lain), maka ada baiknya--demi kenyamanan dan kecakepan--kita perlu melihat warna dan model yang cocok untuk kita, serta harga yang juga pas. Nah, pas lagi bingung nunggu KRL, kita tetap bisa melihat dan bahkan membeli lensa kontak yang tepat untuk kedua mata indah bola pingpong yang kita miliki. Caranya? Via lensza.co.id! Selain mudah karena via online, kita bisa juga menemukan aksesoris hingga pembersih lensa itu sendiri.

Merk-merk yang tersedia juga cukup populer seperti Acuvue, Dailies, dan FreshKon. Diskonnya juga, tuh lihat sendiri buletan merahnya, merona banget. Maka dari itu, sesudah memperhatikan empat aspek itu dan telah berkonsultasi dengan dokter mata, sila tengok-tengok dan beli lensa kontak, atau pembersih dan aksesoris juga boleh, di lensza.co.id. Okesip.

7 Taktik Melakukan Marketing Online Paling Top

Sekarang itu apa-apa serba online. Kebanyakan peserta diklat kepemimpinan PNS yang disuruh membuat inovasi, hampir pasti bikin inovasi berupa sistem awal yang ditambahi "e" di depannya. Ya, penambahan e-apalah itu sudah dianggap inovasi. Jadi agak bias juga, sih. Apa iya setiap online itu bermakna inovasi? Nyatanya demikian. Melakukan pemasaran secara online kan menjadi andalan saat ini.

Nah, mengacu pada survei yang dimuat di sumber nan terpecaya, ternyata kurang lebih ada 7 taktik marketing online paling top. Apa saja itu?

Blog

Ternyata blog masih menjadi sarana yang optimal untuk pemasaran secara online. Blog tidak terbatas pada karakter seperti halnya Twitter, dan lebih terbuka daripada Facebook, apalagi Path. Blog juga yang paling awet. Sejauh ini memang blog Friendster dan Multiply sudah tutup, tapi penyedia lain terbilang masih eksis dan itu menandakan blog juga eksis.

Email

Pernah langganan email di online shop? Ya, memang penawaran yang dikirim via email secara berkala adalah salah satu bentuk promosi yang dilakukan via online. Meski ada yang langsung menutup, tapi ada juga yang tetap buka sampai beli.

Affiliate

Agak susah menjelaskannya, tapi kira-kira affiliate adalah penyedia yang memerantarai pengiklan dan publisher, utamanya di blog. Dengan konsep ini, banner dan link menjadi kunci. Makanya dikawinkan dengan blog atau media sosial.

Media Sosial

Ini yang semakin menyodok. Facebook dan Twitter adalah pemimpinnya, diintip oleh Path, Pinterest, hingga Google+ dan Instagram. Teman-teman saya banyak yang buka toko online via Facebook dan Instagram. Blog makin lama akan disodok oleh media sosial ini untuk taktik marketing online karena hampir semua orang akan punya media sosial.

PR Online

Bagaimanapun relasi publik itu penting, dan petugas semacam ini nggak sekadar ada di loket. Kalau adanya online, justru lebih dekat dan lebih mudah dijangkau oleh pengguna jasa. Tepat untuk taktik marketing secara online.

Website

Saya saja punya website pribadi, banyak sekadar pelajar juga punya. Masak sih ada perusahaan yang nggak punya? Meski digeber lewat media sosial, tapi informasi via website resmi adalah hal yang cukup penting untuk marketing via online.

Webinar

Ini masih dihelat oleh beberapa MLM dengan menggunakan Facebook sebagai sarana, mensiasati jarak dan waktu untuk bisa melakukan semacam seminar. Nyatanya konsep online semacam ini masih digemari.

Data tujuh aspek diatas tentunya diperoleh melalui riset dan survei. Survei diperlukan untuk menyaring pendapat masyarakat secara murni dan konsekuen. Nah, di era online ini, bahkan memberikan pendapat pun bisa diberikan uang. Enaknya ya? 

Cara Beli Tiket Kereta Api Via Call Center 021 121

Sekarang itu ada banyak hal yang dipermudah, termasuk mudah membeli tiket kereta api. Tentunya kalau kita punya uang. Iya, mungkin justru ini metode pesan tiket yang paling mudah. Kalau tiket pesawat kita telepon paling ke travel agent kan? Kalau bis yang ke agen juga. Kalau KA ini, langsung ke orang KAI-nya. Kebanyakan cowok, pula.

SUMBER

Eh, memang ada yang online tapi tidak telepon, jadi klak-klik-klak-klik lalu bayar, tapi saya agak problema karena nggak bisa tahu ketersediaan seat dari nggak bisa request booking pilihan. Jadi, saya tetap suka pakai telepon, meski memang menguras bak, eh, pulsa.

Mau coba? Begini caranya.

Pertama-tama siapkan pulsa yang banyak. Untuk apa? Nanti juga tahu.

Kedua, sebisa mungkin telepon pagi hari atau tengah malam. Menurut pengalaman saya, kalau agak siangan makin susah masuknya. Malah saya belum pernah berhasil order malam-malam. Pernah iseng, subuh ngorder tiket, eh cepat banget masuknya. Teleponnya kemana? Kalau pakai HP, teleponnya ke 021121. Kalau pakai telepon rumah, langsung ke 121.

Pada awalnya, kita akan disuguhi yang panjang lebar promosi kereta api. Itu kan mengenaskan untuk pulsa. Menurut ngana, siapa yang ingin menghubungi email, Facebook, dan Twitter? Iya, kalau memang bisa, ya saya pakai jalur lainnya. Nggak perlulah dipakai sosialisasi begitu di telepon. Kasihan pulsa pelanggan.

Jika beruntung, akan segera bertemu petugas (yang ramah-ramah) akan menanyakan nama dan nomor telepon yang bisa dihubungi, sekaligus memperkenalkan diri. Sesudah itu barulah kita order, mau tiket kemana, naik apa, dan lainnya. Jangan tanya petugasnya jomblo apa kagak.

Sebisa mungkin kita cek website dulu sih, biar nggak kecele, tahu-tahu habis. Kayak Jogja-Jakarta untuk Minggu Malam gitu, yah kalau order hari H, semacam ngimpi bisa dapat. Ngimpi basah. Ah, tiket Jogja-Jakarta kapan saja kan juga seret.

Sesudah confirm dengan perjalanan yang hendak diambil. Mari kita booking. Dan untuk itu mari kita menyiapkan KTP. Lalu kita juga perlu menyebut nama kita. Dan supaya baik dan benar, pasti nanti orang sana akan bertanya. Misal nama saya ARIE, maka itu Alpha, Romeo, India, Charlie. Atau kalau JOKO ya Juliet, Oscar, Kilo, Oscar.

Kalau susah, ini anduannya. Perhatikan sekali biar nggak ribet waktu bagian menyebutkan nama. Ciyus deh. Saya pernah lupa kalau I itu India, trus bingung.. dan keluarlah.. Indonesia. Untuk bukan Inter Milan.

A	Alpha
B	Bravo
C	Charlie
D	Delta
E	Echo
F	Foxtrot
G	Golf
H	Hotel
I	India
J	Juliet
K	Kilo
L	Lima
M	Mike
N	November
O	Oscar
P	Papa
Q	Quebec
R	Romeo
S	Sierra
T	Tango
U	Uniform
V	Victor
W	Whiskey
X	X-ray
Y	Yankee
Z	Zulu

Kenapa perlu pulsa agak banyak? Karena obrolan itu tadi saya sudah panjang. Iya, promonya banyak. Ngobrolnya banyak. Belum lagi kalau galau melanda karena harga tiketnya mengenaskan. Lalu, nanti kita minta kursi/dicarikan kursi, biasanya akan diminta, “mohon tunggu sebentar.”

PULSA LAGI!

Lalu nanti akan ada konfirmasi yang didahului, “Terima kasih sudah menunggu.”

Asli cuy, ramah kabeh.

Pada akhirnya, petugas akan melakukan konfirmasi pemesanan dan lantas menyebut sederet kode (huruf dan angka) kepada kita. Catat dengan baik dan jangan hilang! Kode booking mungkin tidak terlalu urgen, namun yang lebih krusial adalah 10 digit kode pemesanan. Karena kode itulah yang akan diinput di ATM untuk membayar tiket, dengan limit 3 jam (kalau nggak salah). 

Catat juga segala kode yang disebutkan, kalau perlu konfirmasi perjalanan kita juga dicatat. Untuk itu, sebelum menelepon, saya sih biasanya sudah siap alat tulis. Sebenarnya ini sih buat jaga-jaga. Kalau lancar terkendali dan nggak salah menyebut nomor HP, dengan segera pemesanan akan di-SMS ke nomor yang kita sebutkan di awal.:)

Begitu pembicaraan berakhir, maka saatnya membayar. Nah ini juga penting. Pertama-tama pastikan bahwa ATM yang kita gunakan itu ada SLIP-nya. Kemarin waktu order Argo Dwipangga, saya bayar di ATM BRI dan slipnya nggak nongol.

*matek*

Padahal slip itu penting banget.

Akhirnya saya pergi ke Bank BRI pusat (Jogja) dan minta dicetakkan rekening korannya. Jadi kalau yang lain pakai slip ATM yang unyu, saya doang yang datang ke KAI dengan print-print-an rekening koran yang segede gaban.

Tahun 2010 silam saya juga pernah mengirim foto slip ATM ke adek saya. Jadi ceritanya saya beliin tiket mereka dari Palembang, sementara mereka ada di Bandung, hendak ke Jogja. Slip itu kemudian saya foto dan saya kirim, karena nyari scanner di hari libur itu susah banget. Yang terjadi kemudian, sempat ada masalah karena petugas di stasiun nggak terima adek saya ngeprint foto, bukan slip asli. Sempat bermasalah sih, tapi gile aje kalau mereka nggak boleh berangkat, itu duit saya gimana ceritanya? Untungnya masalah diselesaikan dengan baik.

Jadi intinya, tukarkan bukti pembayaran itu dengan tiket di stasiun. Tapi ya jangan ngawur. Misal pada dari Jogja naik Bima atau Gajayana, ya jangan ngawur datang jam 9 malam ke stasiun dengan slip ATM, yang ngeprint tiket sudah pulang. Datanglah sebelum jam 8 malam.

Sejauh ini sih, saya lumayan lancar order tiket via telepon lanjut bayar ATM. Ya, lancar dalam artian segala masalah (foto slip dan slip tidak keluar) bisa diatasi dengan baik.

Semakin kesini, semakin mudah, karena sekarang bisa print tiket sendiri. Di Gambir itu buka jam setengah lima pagi. Saya pernah ke Bandung, pesan tiket jam 11 malam--untung masih ada--kemudian datang mruput karena kereta saya jam 5-an.

Intinya sih, seiring dengan kenaikan harga tiket KA yang gila-gilaan, sebenarnya pelayanan sudah sangat lumayan, apalagi dibandingkan tahun 2010. Seperti pemesanan online ini, sangat mempermudah, meski memang sistem online sangat tidak antropologis. Namun apapun demi perubahan yang lebih baik, pasti hal semacam ini diperlukan.

Top buat KAI! Cuma, ya, mbok plis prolognya itu tolong dipotong. Pulsa saya, heu.

6 Tempat Rekreasi Keluarga di Jakarta

Sebentar lagi ada 3 long weekend menjelang, marilah kita mengajak anggota keluarga untuk menghabiskan waktu berlibur dengan berkunjung ke Jakarta. Namun, apakah kamu orang Jakarta yang ogah macet-macetan ke puncak? Tenang, di Jakarta Raya nan macet melanda ini masih ada kok tempat wisata yang bisa jadi pilihan, bersumber dari sini. Oh, tentu dimodifikasi.

SUMBER

Alam Sutera Family Park

Namanya sudah Alam Sutera, jadi ya pasti di kompleks alam sutera. Di dalamnya ada Kampung Maen untuk tempat bermain anak. Ada juga kolam air, kolam penuh mainan, kolam perosotan, dan kolam arus. Ada juga kolam mini sangat dangkal. Alam Sutera sendiri kan juga mudah diakses via tol.

Mal Lippo Cikarang

Jujur saja, saya juga bingung apa pesonanya Mall Lippo Cikarang, terutama pada bagian taman hijau depan parkiran motor. Tapi apa daya, pada musim liburan banyak yang menggelar tikar di situ plus membawa pick up. Iya, saya juga heran.

Ancol Jakarta Bay City

Pantai di Jakarta yang membentang 2 kilometer ini terdiri dari Pantai Danau, Pantai Timur, Pantai Festival, Pantai Molek, hingga Pantai Karnaval. Sering lihat di TV kan?

Ocean Park Water Adventure

Kamu suka petualangan air? Dan ingin balita kamu juga suka, boleh ajak ke Kiddie Pool. Ada kolam untuk usia 2-3 tahun, 3-7 tahun, dan 7-12 tahun. Bayi dan balita kamu bisa main-main di kolam untuk anak usia 2-3 tahun sedalam lutut orang dewasa, bisa juga menguatkan otot kaki dengan menuntun berjalan menjelajah kolam, hingga menggerakkan kaki di dalam air bila belum belajar berjalan. Hanya boleh bawa minuman di dalam area ini, di dalam ada lebih dari 10 resto, makanan baby food lebih baik tinggal di mobil, jangan di ojek. Ada loker dan tentu saja perlu menyimpan pakai bayar. Iye, hidup harus pakai bayar kok. Letaknya di BSD.

Circuz Town

Ada di dalam Pondok Indah Mall 2 dan Mall Taman Anggrek, keduanya di Jakarta. Lokasi ini menyediakan permainan yang dapat dinikmati oleh balita, tentu saja dengan dengan penjagaan, misalnya kereta. Suasana di dalam cukup friendly dan tidak berisik. 

Tanah Tingal

Wisata hutan kota baik juga daripada ke mal melulu. Bisa melihat bunga anggrek aneka spesies, dan aneka kehijauan lainnya. Namanya juga hutan kota kok. Berlokasi di Jl.Mepati Raya no.32B Desa Sawah Baru, Jombang-Ciputat, Tangerang (www.tingal.com).   

Taman Margasatwa Ragunan

Ternama sebagai Kebun Binatang Ragunan, bisa diakses dengan TransJakarta. Harga murah dan merupakan lingkungan yang nyaman dilengkapi taman bunga. Koleksi hewannya juga cukup lengkap, bisa foto sama ular juga. Kasihan ularnya.